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塗裝廢水處理工藝介紹

發布時間:2017-05-26作者:點擊:1184來源:/字號:

  塗裝廢水具有濃度高、成份複雜,水質水量變化大等特點,下面凯时KB88最新來分析一下塗裝廢水處理工藝流程。

   塗裝廢水是指由塗裝生産線的酸洗除鏽、脫脂、表調、磷化、鈍化、電泳和噴漆等工藝段産生的廢水和廢液。塗裝生産工藝廣泛應用在機械(汽車、摩托車、電梯等)、家電、家具木材和電子等行業,因而塗裝廢水廣泛存在,如果不對這些廢水進行有效的治理,那必然會對周圍的水體環境造成很大的影響。塗裝廢水一般包括前處理廢水和噴漆、電泳及鈍化廢水。前處理廢水包括酸洗、脫脂、表調、磷化等工藝排放的水洗水和廢液。噴漆、電泳廢水含有很高的COD,有時達到上萬或更高;而鈍化廢水含有較高的六價鉻。一般塗裝行業都有前處理廢水,而噴漆、電泳及鈍化廢水要視廠家的塗裝工藝而定。本工藝方案中所涉及到的工程廢水屬于塗裝前處理廢水和後續工藝廢水的混合體。

塗裝廢水設備處理工藝

 1.單純物化法

      由于汽車塗裝廢水的可生化性差,單純的物化處理工藝流程一般爲:調節池——混凝沈澱或氣浮——砂濾——活性炭過濾,也有的工藝是將每個工序的廢水分開,各自加藥反應進行預處理(如含油廢水則加藥破乳)後再進行混凝沈澱或氣浮,通過選擇適當的混凝劑和絮凝劑,在理論上該工藝處理塗裝廢水是可行的,但單純的物化處理後出水水質不穩定,塗裝廢水在混凝沈澱或氣浮後,COD去除率爲30%~60%,***高80%,即出水COD會在450mg/L左右,而且絕大部分爲溶于水的有機物,這部分有機物的去除主要靠活性炭吸附,加大活性炭過濾器的負荷,很快使活性炭失效,從而導致出水不達標。同時工藝流程長,操作維護複雜,運行成本高。

2.物化+生化相結合的處理方法

    目前處理汽車塗裝廢水***具前景的方法之一爲物化+生化法,此工藝的核心原理爲:以物化法作爲預處理,然後采用生化法處理,使廢水穩定達標。

 (1)物化預處理

    由于汽车涂装废水中含有大量磷酸盐等生化不能完全去除或难去除的物质,必须依靠物化法来去除。在实际工程中多采用石灰,利用石灰乳将废水的PH值控制在11.5以上,使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石和氢氧化锌沉淀物而去除,使废水中的磷酸盐浓度低于5.0mg/L。同时利用Ca2+完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程,为混凝反应创造条件。

 (2)生化處理

    废水经物化法预处理后,水质有所改善,但必须通过生化法处理后才可稳定达标。由于涂装车间废水主要污染物质可生化性较差(BOD/COD=0.1),因此,提高原水可生化性是该废水生化处理的首要条件。其次,由于工业废水中营养物不均衡,为提高废水生化性需投加营养源。另一方面,在生化处理前段,首先将废水进行水解酸化处理,即将厌氧控制在水解酸化阶段,利用水解酸化菌将难以降解的合成有机物如环氧树脂、醚类物质之类的环状有机物、芳香族有机物等断链,分解成小分子有机物,从而提高了废水可生化性。

    廢水經水解酸化處理後,再采用好氧工藝進行後續處理。好氧生化段是整個廢水處理工藝的核心部分。在有氧條件下,廢水中的可降解汙染物在好氧微生物作用下,一部分合成爲微生物細胞,另一部分分解爲CO2、H2O,得以徹底去除,部分多余的微生物有機體通過排泥從系統中排除,從而使水質得到淨化。

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